L’hivernage du bateau est une tâche courante pour de nombreux propriétaires, quel que soit l’endroit où se trouve votre bateau. Pour certains, dans des conditions hivernales plus douces, cela consiste à tout garder au sec et bien rangé, mais pour beaucoup, avec des hivers plus rigoureux où il neige et où ça gèle, il est indispensable de préparer le bateau pour l’hiver. Cet article de notre blogueur Dave Proctor vous guidera dans la préparation de l’hiver afin d’éviter quelques mauvaises surprises au printemps prochain.
L’automne est désormais là et, pour beaucoup d’entre nous, il est temps de mettre fin à la navigation après la saison estivale et de préparer nos bateaux pour l’hiver. Certains d’entre nous sortiront leur bateau de l’eau, éventuellement pour le mettre sous bâche. Pour d’autres, le bateau restera à l’eau. Cet article est une aide pour vous assurer que votre bateau est protégé des intempéries à venir. N’oubliez pas qu’il est bien plus facile de protéger votre bateau que de le réparer !
Où et comment stocker vos voiles pendant l’hiver ?
Les voiles sont évidemment un équipement coûteux et doivent être traitées en conséquence. Je recommande de retirer complètement les voiles du bateau et de les stocker dans un endroit sec, comme une voilerie (ou, le plus souvent, un garage).
Les laisser à bord en place signifie qu’elles sont à la merci des éléments. J’ai vu des génois sur enrouleur déchirés par des coups de vent puis mis en lambeaux sur leur étai. J’ai vu des voiles moisies, lorsque l’eau s’est infiltrée sous les housses, et j’ai vu les salissures laissées par des mouettes nichant dans les plis d’une grand-voile affalée et ferlée sur la bôme.
Si votre bateau est à l’eau, l’atmosphère est naturellement humide ; je ne recommande donc pas non plus de laisser les voiles à l’intérieur, sous le pont, pendant de longues périodes.
Vérifiez tout votre gréement dormant pour détecter des signes de rouille ou des torons cassés lors de l’hivernage
Lors du contrôle de votre gréement dormant, prêtez attention aux haubans/étais en câble ou en barre et aux interfaces métalliques, telles que les chapes et les ridoirs. Sur les câbles, recherchez la rouille, en particulier là où le câble entre dans les embouts sertis (swage) : c’est un point de concentration des contraintes et de fatigue du métal. Au moindre signe de rouille ou de torons cassés à cet endroit, faites examiner tout votre gréement par un expert. Cela peut être un indicateur précoce de problèmes en développement.
La plupart des démâtages sont dus à une défaillance d’accastillage : ce que vous recherchez, ce sont des signes des plus petites fissures sur les chapes, les ridoirs, les œillets sertis et autres pièces de liaison. Cela peut être lié à l’âge, mais un point important est de vérifier l’alignement des pièces. Un mauvais alignement (par rapport à la direction de la charge) peut augmenter considérablement la fatigue du métal et être la cause de l’apparition de fissures. Même sur un gréement neuf, vous devez vérifier que les pièces sont correctement en place et que les axes sont à la bonne dimension.
Pour l’hivernage, je réfléchirais aussi à la possibilité de passer à un gréement composite. Les avantages sont nombreux, et c’est peut-être le moment idéal.
Inspectez tous les cordages avant de mettre votre bateau en hivernage
L’hivernage est le moment de contrôler minutieusement tout votre gréement courant. Recherchez les signes de ragage et d’usure.
Il est préférable de retirer les bouts du bateau pour les garder propres et les stocker dans un endroit sec. Vous pouvez réduire de 50 % l’exposition aux UV des drisses en les retirant du bateau pour l’hiver. Si votre installation le permet, le passage d’une garcette (mousing) sur les drisses est une opération très rapide et simple. Si vous préférez laisser les drisses et les bouts à bord, là où les bouts passent sur le pont, utilisez une bouteille en plastique entre les bouts et le pont pour les soulever, afin que toute moisissure éventuelle ne marque pas le pont.
Pour l’hivernage, je recommande de vérifier l’âge de vos bouts et de réfléchir à ce qui doit être remplacé cet hiver. Pour tout besoin en cordages, veuillez consulter nos pages en cliquant ci-dessous :
Contrôlez soigneusement vos pare-battages et vos amarres pour l’hivernage
Tout d’abord, pour l’hivernage, vérifiez que tous les pare-battages sont en bon état. Pensez au pire scénario : s’il y a une tempête violente, comment votre bateau va-t-il se déplacer ? Demandez-vous si vous avez une protection suffisante. Envisagez d’investir dans des pare-battages supplémentaires ou neufs.
Si vous laissez un bateau sur un mouillage ou dans une marina pendant l’hiver, passez à des pare-battages traditionnels en caoutchouc. Si vous avez des pare-battages en caoutchouc, vérifiez qu’ils ne sont pas devenus cassants à cause des UV après l’été. Pour les pare-battages, découvrez notre gamme en cliquant sur le bouton ci-dessous :
Vérifiez vos amarres et, si besoin, doublez-les. Pour limiter les mouvements au poste d’amarrage, demandez-vous s’il serait judicieux d’installer un système d’amortisseur (ressort).
Sortez la chaîne d’ancre de la baille à mouillage : nettoyez la baille et la chaîne, puis conservez la chaîne au sec pendant l’hiver. Évidemment, pas si vous êtes sur un mouillage ! Pour les produits de mouillage/amarre, consultez notre boutique pour plus d’informations :
Protection hivernale des winchs et entretien annuel pour l’hivernage
Pour l’hivernage, jetez aussi un œil à vos winchs. Assurez-vous qu’ils sont correctement protégés avec de la graisse et couvrez-les même. Je conseille vivement d’investir dans des housses de winch pour l’hiver ! Les winchs représentent un investissement coûteux et, s’ils sont bien entretenus, peuvent durer plus de 30 ans. Vous pouvez les faire fabriquer chez votre voilier le plus proche.
Les kits d’entretien de winch sont indispensables dans votre boîte à outils ! Une révision annuelle et un démontage complet du winch sont recommandés pour remplacer les cliquets, les ressorts et la graisse. Pendant cette opération, recherchez des signes d’usure sur les engrenages et les axes. Tous les fabricants disposent d’une longue liste de pièces détachées disponibles sur demande. Ces pièces ne sont généralement pas disponibles en ligne ou chez les shipchandlers, mais Upffront.com propose des listes complètes de pièces et celles-ci sont disponibles auprès des fabricants pour remplacer pratiquement chaque composant d’un winch !
Découvrez ci-dessous notre offre de kits d’entretien de winch et d’accessoires de winch :
Que faire du moteur de votre bateau en hiver ?
C’est une bonne idée de faire réviser tout moteur marin à cette période de l’année. Votre moteur sera protégé pendant l’hiver grâce à une huile propre, avec des additifs protecteurs (avant qu’ils ne soient consommés par l’usage). Il est également conseillé de renouveler le circuit de refroidissement avec un bon liquide de refroidissement/antigel. Si vous le pouvez, il est préférable de faire tourner le moteur quelques minutes chaque mois. Autre conseil pour l’hivernage : pendant que le moteur n’est pas utilisé, mettez des chiffons dans l’échappement et les autres ouvertures pour empêcher les oiseaux et autres petites bêtes de s’y installer.
Protégez votre bateau des nuisibles et réorganisez l’intérieur
Les rats et les souris peuvent causer des dégâts considérables sur les bateaux. Prenez toutes les précautions possibles pour les empêcher de monter à bord. Évidemment, vous ne devez jamais stocker de nourriture sur votre bateau et vous pouvez envisager d’installer des protège-amarres anti-rats sur les aussières.
Il est également utile de retirer les textiles et garnitures intérieures, qui constituent des nids idéaux pour ces animaux et sont facilement endommagés par eux. Au-delà des dégâts causés par les rongeurs, la moisissure et l’humidité sont presque inévitables à bord et il vaut la peine de les tenir à l’écart de l’eau pendant cette période.
Il existe deux écoles de pensée concernant les vannes de coque :
1) si elles sont fermées, l’eau restant dans les tuyaux pourrait geler et faire éclater les conduites ;
2) si elles restent ouvertes, bien sûr, tout le système pourrait fuir, avec des conséquences potentiellement catastrophiques.
L’idéal semble être de fermer les vannes de coque, puis de fournir un léger chauffage pour éviter le gel. La ventilation est également indispensable et un bon flux d’air aidera à prévenir l’apparition de moisissures dues à la condensation.
Nettoyage et travaux de peinture avant l’hiver sur le bois et le teck
Il vaut mieux que votre bateau soit entièrement protégé avant l’hiver et, dans ce cadre, je m’assurerais que les éléments en bois comme les mains courantes sont bien vernis. Le teck est un autre sujet, très débattu, qui dépend de l’aspect que vous souhaitez obtenir et de la protection dont ce bois a besoin. Assurez-vous d’abord que le calfatage du teck est étanche et en bon état ; sinon, il devra être réparé.
Apparemment, la meilleure façon de garder le teck propre est de le laver chaque semaine à l’eau de mer. Beaucoup de personnes, y compris un charpentier de marine chevronné à qui j’ai parlé, ont dit qu’il ne fallait pas utiliser de nettoyants teck du commerce et qu’il suffisait d’appliquer de l’huile de teck périodiquement. Les ponts doivent être soigneusement lavés, de préférence avec un shampoing de pont, afin d’éliminer le sel, les huiles de transpiration et les lotions solaires, ainsi que d’autres polluants.
Si vous avez des questions concernant l’hivernage du bateau ou si vous souhaitez un avis d’expert, impartial, sur tout aspect de l’équipement de votre bateau, n’hésitez pas à contacter Upffront par e-mail à l’adresse suivante : support@upffront.com
and then Add to Home Screen.
Hivernage du bateau – conseils utiles d’Upffront.com